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創(chuàng)新攻堅助推節(jié)能綠色發(fā)展
發(fā)布時間：
2023-08-04 16:24
來源：
等速驅(qū)動軸廠——
隨著節(jié)能減耗成為“綠色新風(fēng)尚”，人們對車輛綠色、環(huán)保、舒適、安全的需求越來越高，車輛NVH（噪音、振動、舒適性）等指標(biāo)越來越受到重視。作為汽車的關(guān)鍵件、安全件和重要件，等速驅(qū)動軸向低振動、低噪音、長壽命、輕量化、大扭矩、高效化升級成為應(yīng)有之義。
低震動長壽命等速軸是公司為D公司Q和X車型開發(fā)新產(chǎn)品。與傳統(tǒng)等速驅(qū)動軸相比，該等速驅(qū)動軸質(zhì)量更輕，具有更高的傳動效率、更低的軸向力及高頻滑移阻力的優(yōu)勢，能夠很好地解決客戶對整車輕量化，提高NVH性能、燃油經(jīng)濟(jì)性等要求。同時，其使用壽命更長、靈活可靠，結(jié)構(gòu)更加緊湊、傳動平穩(wěn)、耐沖擊性能高、傳遞扭矩能力強(qiáng)，各項技術(shù)性能指標(biāo)均處于國內(nèi)外同類產(chǎn)品領(lǐng)先水平，取得2項技術(shù)規(guī)范和7項實(shí)用型知識產(chǎn)權(quán)。2022年，低振動長壽命等速驅(qū)動軸總成項目獲得了浙江機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)三等獎。
項目成功背后，是一重又一重難關(guān)：客戶要求高，技術(shù)領(lǐng)域新，實(shí)驗研發(fā)條件不充分……2018年10月，工廠籌建研發(fā)隊伍，成立以總經(jīng)理為組長、項目工程師負(fù)責(zé)的CFT小組，在曲折的研發(fā)歷程中，小組成員們一個問題一個問題接著解決，一個方案一個方案有序推出，一個節(jié)點(diǎn)一個節(jié)點(diǎn)扎實(shí)推進(jìn)，凝心聚力，創(chuàng)新攻堅。
為配合整車降低油耗，客戶提出驅(qū)動軸輕量化設(shè)計的要求。如何在不降低驅(qū)動軸節(jié)型強(qiáng)度的前提之下達(dá)到降低重量的目標(biāo)？在經(jīng)過方案研討后，項目小組決定采用輕量化GI87M等速萬向節(jié)，優(yōu)化三柱槽殼外形，減少過度涉及部分。這一嘗試成功使殼體減重20%以上，但是問題也隨之而來，球道縮小會對萬向節(jié)的耐久性能造成影響，項目小組開啟頭腦風(fēng)暴，對比試驗數(shù)據(jù)和各種設(shè)計方案，將球道原有的面接觸式的結(jié)構(gòu)改成雙點(diǎn)接觸式的結(jié)構(gòu)，使優(yōu)化前的受力由整個球面變成了優(yōu)化后的兩個接觸點(diǎn)，試驗結(jié)果表明，優(yōu)化后的節(jié)型單個球道磨痕僅呈現(xiàn)出兩個小塊的磨光區(qū)域，這一創(chuàng)新性的改造舉措使得產(chǎn)品耐久性大大提升，具有了更長的使用壽命。
新產(chǎn)品研發(fā)之路并非一帆風(fēng)順，從零開始自主設(shè)計并搭建固定節(jié)彎矩試驗臺是讓整個項目小組頭疼的又一大難題。該試驗臺用于模擬整車怠速條件之下，變速箱的振動通過驅(qū)動軸傳遞至輪胎側(cè)后對整車NVH的影響，“這是國內(nèi)首創(chuàng)，我們沒有任何經(jīng)驗和資源可以學(xué)習(xí)，只能自主搭建臺架自主測試。”項目進(jìn)度的負(fù)責(zé)人汪睿卿介紹說。試驗臺分為固定端和移動端，中間靠軸連接，他們在實(shí)驗過程中發(fā)現(xiàn)，僅靠在移動端增加機(jī)震無法獲取準(zhǔn)確的試驗數(shù)據(jù)，于是項目組又在軸和固定端分別加裝了硬墊片和六分力傳感器，使試驗臺能更加精準(zhǔn)地收集到力的變化，“當(dāng)時我們只能盡量吸收客戶那邊提供的材料，客戶對實(shí)驗數(shù)據(jù)要求比較高，所以我們也是邊做邊調(diào)整，一遍一遍地改造。”制作試驗臺期間往往是早上八點(diǎn)一頭埋進(jìn)項目里，晚上伴著路燈回家，經(jīng)過無數(shù)次實(shí)驗，小組成員們成功找到了合理范圍內(nèi)外球籠內(nèi)組件最優(yōu)尺寸，降低了固定端球籠的動態(tài)彎矩，從而優(yōu)化了整車在怠速工況下的振動，提升了整車NVH性能。
除此之外，客戶對固定節(jié)低溫異響要求很高，針對該項目制定了專用的測試規(guī)范，并且要求測試條件在-40°恒溫下進(jìn)行。沒有條件就創(chuàng)造條件，項目小組克服困難在原有的儀器之上加裝了制冷裝備。同時，小組還聯(lián)合油脂供應(yīng)商，對現(xiàn)有油脂進(jìn)行大量的實(shí)驗數(shù)據(jù)驗證，確認(rèn)影響低溫異響的關(guān)鍵油脂指標(biāo)，開發(fā)出與客戶項目匹配的低溫降噪油脂。低溫降噪油脂有效地減小了球籠內(nèi)組件摩擦阻力，使驅(qū)動軸在低溫工況下工作更加靈活，降低了摩擦振動，提高了產(chǎn)品使用壽命。
關(guān)關(guān)難過關(guān)關(guān)過，低振動長壽命等速驅(qū)動軸總成本項目產(chǎn)品最終成功通過D公司技術(shù)中心、品保部認(rèn)可，于2020年4月進(jìn)入批量生產(chǎn)，經(jīng)用戶使用反映良好。“雖然累，雖然難，但是產(chǎn)品通過檢驗了，我們非常有成就感！”汪睿卿覺得在產(chǎn)品獲得認(rèn)可那一刻，所有的辛苦和疲憊都沒了，“因為這個項目要求高，細(xì)節(jié)很多，我們學(xué)到特別多東西，進(jìn)一步提高了我們與高端客戶同步開發(fā)的能力。”
前路漫漫亦燦燦，低振動長壽命等速驅(qū)動軸系列新產(chǎn)品豐富了公司產(chǎn)品譜系的同時，也滿足了各主機(jī)廠對減輕整車重量、減小各底盤件布置空間、提高能源轉(zhuǎn)換效率、提升整車NVH性能的需求。不僅可以有效提高公司產(chǎn)品競爭力，為公司開拓新的主機(jī)配套市場，提高公司的知名度，成為公司新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，也體現(xiàn)了公司作為傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)堅決踐行國家能源與環(huán)保政策的決心。未來，公司將更加鉚足創(chuàng)新之勁，凝聚攻堅之力，以技術(shù)創(chuàng)新的實(shí)際行動助推綠色發(fā)展。
2025-05-06
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